1966年(昭和41年)にマイカー時代が幕を開けました。一部の富裕層だけなく一般大衆が自家用車を持つようになり大衆車時代が到来しました。自動車が闇になるよう設計されたことで、多くの人たちが自動車に関係することで、闇を経験することになります。事故を通じてケガをしたり、命を落とすこともあります。違反によって金銭的、精神的な衝撃を受ける闇の経験をします。一見、自動車は利便性が高い移動媒体のように思えますが、個人的にはハイリスクの闇のツールだと感じています。車社会になっている現在、最も理不尽に思うのが酒・アルコールの販売です。

 

支配層は飲酒運転を厳しく罰している一方でアルコール販売を許容しているのです。意図的に事故を誘発させる環境をつくっていると感じます。麻薬覚醒剤を厳格に規制しているのに、より毒性の高いアルコールに規制が掛かってないことに疑問を持ちます。そこに、松利権を含めた、表裏の金儲けのための支配層の思惑が隠されいるとも捉えられます。もう1つ、最近、脱輪事故のニュースが多いと感じています。昨年11月には、札幌市で起きた脱輪したタイヤによって女の子が重体になった事故のニュースがありました。

 

今年の1月6日も脱輪したタイヤ事故が連発したニュースが報道されました。感覚的に、脱輪事故の中には、創作された事故もあると見ています。間接的に多くの人に自動車の危険性を伝えているように思います。今回、ダイハツ工業の調査とワークを進めることにしました。ダイハツ工業の情報はwikiに記載されています。『ダイハツ工業株式会社は、主に軽自動車、および総排気量1,000cc以下の小型車を主力とする日本の自動車メーカーである。本社所在地は大阪府池田市ダイハツ町。日野自動車などと共にトヨタグループ16社のうちの一社。

 

トヨタ自動車の完全子会社(機能子会社)である。［概要］現在量産車を手掛ける日本のメーカーとしては最も古い歴史を持ち、初の国産エンジンを開発する目的で大阪高等工業学校(後の大阪帝国大学工学部、現大阪大学工学部の前身)の研究者を中心に、1907年に「発動機製造株式会社」として創立された。［歴史］設立年の1907年、日本で最初の国産エンジンである「6馬力 吸入ガス発動機」を発明。その当初は工場等の定置動力用として用いられるガス燃料の内燃機関(ガス発動機)や鉄道車両用機器の製造を手掛けていた。

 

1919年に純国産エンジンで軍用自動車を試作し、1930年には自社製小型4サイクル空冷単気筒サイドバルブ(SV)のガソリンエンジンを搭載した試作型オート三輪「ダイハツ號(号)HA型」の開発で本格的に自動車業界に参入。創立50周年となる1957年にミゼットで国内や東南アジアで大ヒットを記録し、1972年まで東洋工業(現マツダ)とともにオート三輪業界の覇権を争った』。ダイハツ工業のwikiには、ダイハツ工業の重要な歴史について記載されていません。実は、ダイハツ工業は、日本軍と深く関係していた中島飛行機の後身の1つの会社なのです。

 

ダイハツ工業については、過去に調査とワークを行っていました。《光の封印の役割としての中島飛行機地下工場跡とぐんまこどもの国》には、『中島飛行機のウィキペディアの解体後12社の沿革から、SUBARU (旧・富士重工業)、THKリズム、富士機械、輸送機工業、マキタ、GKNドライブライントルクテクノロジー、イワフジ工業、新明和工業、ダイハツ工業の会社が中島飛行機解体後の会社と分かりました。SUBARUやダイハツ工業といった自動車メーカー関連が多いと感じます。

 

最近、煽り運転など自動車の事件・事故が注目されますが、自動車自体が闇の経験のためのものであり、闇の役割を担っているのかもしれません』とあります。不可解な事に、現在の中島飛行機のwikiには「ダイハツ工業」の記載がないのです。何かの意図があってなのか分かりませんが、隠すための工作のようにも思えます。中島飛行機についてはwikiには、『中島飛行機株式会社は、1917年(大正6年)から1945年(昭和20年)まで存在した日本の航空機・航空エンジンメーカー。創業者は中島知久平。

 

エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備え、第二次世界大戦終戦までは東洋最大、世界有数の航空機メーカーであり、日本軍向けに多くの軍用機を開発・製造した。現在のSUBARU、日産自動車の前身』と記されています。《スバルから繋がるプレアデスの裏インドの闇の統合》にありますが、中島飛行機は、戦時中に地下工場で中国や朝鮮人を強制労働させていました。秘密裏に松取りをしていたと推測しています。戦闘機などの製造の裏で日本軍と共に松取りの役割を成していたのです。

 

支配層・八咫烏の松取り部隊である日本軍の戦闘機を製造していた中島飛行機は、SUBARU、日産、ダイハツ工業など現在の日本の自動車メーカーの源流の1つになります。それ故に、自動車産業は、隠された松利権の闇を引継いでいるのです。ダイハツ工業の公式サイトには、ダイハツ工業の設立関係者についての記述と顔写真が掲載されています。ダイハツ工業の設立計画者は、安永義章(1855年-1918年)で官立大阪高等工業学校(現・大阪大学工学部)校長の経歴があります。

 

専務取締役は、岡實康で、日本土木会社(後の大成建設)の技師であり、長崎の出島橋を設計しました。また、初代社長は黒川勇熊(1852年-1931年)です。明治時代の軍人・神戸製鋼所や発動機製造の社長を務めました。ダイハツ工業の設立計画者・安永義章(1855年-1918年)、専務取締役・岡實康、初代社長・黒川勇熊(1852年-1931年)の御魂が上がるよう意図して光を降ろすと「アーク」「アーク」「アーク」と伝えられました。ダイハツ工業の設立当時の関係者には、宇宙人アークトゥルスが関係していたようです。(つづく)