マツダは、海軍の兵器、機械、部品の製造を請負っていた歴史がwikiに記されています。『1923年(大正12年)に発生した関東大震災によって多くの売掛金が回収不能となって経営は大きな打撃を受けた。かねてから松田重次郎と親交のあった日窒コンツェルン総帥の野口遵からの融資で倒産を回避したが、不況の深刻化を受けて従業員の半分を解雇する事態にまで追い込まれ、さらに1925年(大正14年)12月の深夜の火災によりコルク工場が全焼してしまう。こうした事態を受け、松田重次郎は過当競争となっていたコルク事業から自身が得意とする機械事業への進出を決意。

 

知遇を得ていた呉海軍工廠長の伍堂卓雄に支援を依頼し、日本製鋼所を通す形で注文を取り付け、資金面では野口が保証人となり、芸備銀行から資金を調達した。1927年(昭和2年)には社名を東洋工業株式会社に改称した。1928年(昭和3年)初頭から、日本製鋼所や宇品造船所などの下請工場として海軍関係の兵器や機械、部品の製造を始めた東洋工業は、同年10月に広海軍工廠の指定工場に、翌1929年(昭和4年)1月に呉海軍工廠および佐世保海軍工廠の指定工場となり、航空機のエンジンやプロペラ、軍艦の精密機械などを受注。

 

同年8月には海軍省購買名簿に登録され、従来の第2次下請けの立場から各海軍工廠の第1次下請け工場の地位を確立した。前述の債務保証を発端に、日本窒素肥料(現・チッソ)の経営参加が開始され、1931年(昭和6年)には野口自身も取締役に就任したことで、東洋工業の4人の取締役の内、松田重次郎を除く3人が日本窒素肥料系で占められた。第二次世界大戦の頃まで東洋工業の経営はおおむねこの陣容で進められていくことになる』。海軍などの旧日本軍の下請け工場は、実質的に松工作拠点であることが分かっています。

 

《日本獣医生命科学大学のワークが暗示する中島飛行機武蔵製作所跡などの東京都西部の大規模地下施設》にありますが、中島飛行機は陸海軍の軍用機を受注し飛行機や部品を製造していましたが、その裏で松取りが成されていました。旧日本軍自体が支配層・八咫烏の松工作の現場部隊なので、必然的に松利権の闇に深く関与することになります。マツダの実質的な創業者は、松田重次郎(まつだじゅうじろう)です。経歴はwikiに記されています。『松田重次郎(1875年-1952年)は、現・広島市南区向洋(むかいなだ)出身のエンジニア、実業家。

 

マツダの事実上の創業者として、貨物自動車(トラック)の生産に従事した。現広島東洋カープオーナー・松田元および、元広島エフエム放送社長・松田弘の曽祖父にあたる。［来歴・人物］1875年8月6日、12人兄弟の末っ子として広島県安芸郡仁保島村向洋(現・広島市南区向洋)に生まれた。学校教育を受けることができなかったが、13歳で大阪に出て、鍛冶屋での修行で機械の製作技術を習得した。その後、呉や佐世保の海軍工廠などで造船技術者として勤務した。1906年に発明された「松田式ポンプ」を製作・販売する松田製作所(後の大阪機工、現・ニデックオーケーケー)を開設した。

 

その後も大阪で鉄工所の経営にあたった。長男の松田恒次が誕生したのは大阪時代である。経営方針の違いからポンプ会社を去り、1921年、松田は故郷の広島に帰り、前年の1920年に創業されていた東洋コルク工業株式会社の社長に就任した。以後、同社の社長を30年にわたり務めた。1927年には社名を東洋工業株式会社に変更した。1931年、安芸郡府中村(現・府中町)の工場で三輪トラック(オート三輪)の生産を開始した。松田はこの三輪トラックに自らの姓とゾロアスター教の神であるアフラ・マズダーの名前から取ったMAZDA号と命名し、このブランド名が市場で定着した。

 

(当時は現在のように自動車ディーラーはなく、このマツダ号は三菱商事が販売をしていた)。また、軍部から九九式短小銃の生産を請負い、松田は東洋工業の規模拡大に成功した』。マツダの実質的な創業者・松田重次郎の御魂が上がるよう意図して光を降ろすと「中国。中国朝鮮族」と伝えられました。中国朝鮮族は、中国と朝鮮の要素を兼ね備えており、八咫烏の鶴派に重くを置く同和派の勢力の工作員の役割となります。マツダの経営陣の調査とワークを行いました。マツダの役員一覧は、公式サイトに掲載されています。代表取締役会長・菖蒲田清孝(しょうぶだきよたか)の経歴はwikiに記されています。

 

『菖蒲田清孝(1959年-)は、日本の自動車技術者・実業家。マツダ株式会社代表取締役会長。出身校：同志社大学工学部［経歴］・1982年-東洋工業(現在のマツダ)入社。・2003年-車両技術部長。・2003年-防府工場副工場長。・2008年-オートアライアンス(タイランド)CO., Ltd. 社長。・2010年-執行役員 技術本部長。・2011年-執行役員 生産担当、技術本部長、コスト革新担当補佐。・2013年-常務執行役員 グローバル生産・グローバル物流担当、技術本部長。・2015年-常務執行役員 グローバル生産・グローバル物流・グローバル商品品質・ブランド品質担当。

 

・2016年-専務執行役員 品質・ブランド推進・生産・物流統括。・2016年-取締役 専務執行役員 品質・ブランド推進・生産・物流統括。・2017年-取締役 専務執行役員 品質・ブランド推進・購買・生産・物流統括。・2021年-代表取締役会長』。マツダの代表取締役会長・菖蒲田清孝に闇の解除・統合を意図して光を降ろすと「中国DS」と伝えられました。やはり、創業者と同じく中国派に重きを置く工作員のようです。マツダの代表取締役社長兼CEOの毛籠勝弘(もろまさひろ)の経歴はwikiに記載されています。『毛籠勝弘(1960年-)は、京都府京都市出身の実業家。マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO。

 

［来歴・人物］父親は京都のマツダの販売会社の幹部だった。1983年、京都産業大学法学部を卒業し、同年マツダに入社。主に営業やマーケティングを担当し、2002年にグローバルマーケティング本部長、2004年には欧州法人マツダモーターヨーロッパ副社長に就任。2016年からの5年間、米国法人マツダノースアメリカンオペレーションズのCEOを務め、販売網の再構築や値引きの抑制といった施策によってアメリカをマツダの中で最も収益を上げる市場に押し上げた。北米での実績を評価され、2023年6月に代表取締役社長兼CEOに就任した』。

 

公式サイトによると、マツダの代表取締役専務執行役員兼CFOのジェフリー・エイチ・ガイトン(Jeffrey H. Guyton・1967年-)は、1996年(平成8年)12月にフォードモーターカンパニー トラック・ビークル・センター ファイナンシャル・スーパーバイザーに就いていた人物です。2000年(平成12年)9月にマツダの原価企画本部長に就任し、現在に至っています。マツダの代表取締役社長兼CEOの毛籠勝弘、代表取締役専務執行役員兼CFOのジェフリー・エイチ・ガイトン、広島本社所在地(広島県安芸郡府中町新地3-1)に闇の解除・統合を意図して各々に光を降ろすと「DS」「DS」「いいです」と伝えられました。やはり、トカゲ・レプタリアンの憑くDS工作員の役割のようです。(つづく)